郑州地铁13、7号线通往新乡！规划出炉，2条市域

7月24日，《新乡市综合交通发展战略规划(2018—2035年)》公布，规划新焦城际、焦林城际、新开城际、郑新城际等城际铁路；规划郑新市域线、郑新南市域西线等市域铁路，实现与郑州中心城区东西两翼均衡对接；推动军用机场搬迁，与新郑机场共同构成郑州大都市区组合型国际航空枢纽……根据规划，到2023年，郑新融合将有实质性突破，新乡与大郑州联系愈发紧密。

 

城际铁路网

规划新焦城际、焦林城际、新开城际、郑新城际，形成“一横三纵”城际铁路网格局。

 

——新焦城际：承担市区与焦作城际快速联系功能，线路起始于新乡东站，往西经获嘉南站，与郑焦城际接轨，建议设计时速250km/h，设新乡南站、获嘉南站。

——焦林城际：承担与焦作与林州串联沿太行景区快速联系功能，线路起始于焦作，经云台山，沿太行山脉经辉县南太行片区，向北至林州，建议设计时速250km/h，设南太行站。

——新开城际：承担与开封城际快速联系功能，线路起始于新乡东站，往东经延津县、封丘县跨河至开封北站，考虑延津县、封丘县设站，建议设计时速250km/h，设森林公园站、延津站、封丘站。

——郑州至新乡至鹤壁城际：承担京广二通道走廊中新乡与郑州间城际快速联系功能，线路起始于郑州，跨河北上经新乡东站至鹤壁东站，考虑于线路接入平原新区站并在卫辉市设站，建议设计时速250km/h，设卫辉站、新乡东站、平原新区站。

市域铁路网

规划郑新市域线、郑新南市域西线，形成市域铁路“两纵”格局，实现与郑州中心城区东西两翼均衡对接。

 

——郑新市域线：承担郑州与新乡之间日常通勤功能，线路始于郑州地铁13号线白沙北站，与郑济铁路合建郑济铁路黄河特大桥，经平原示范区、新乡东站后往西北至辉县，建议设计时速160km/h，设平原新区站、新乡东站、辉县站。

——郑新南市域西线：承担郑州与南太行景区直接客运联系功能，并带动新乡市域西部地区与郑州联系，线路始于郑州地铁7号线东赵站，利用郑州至新乡高速黄河大桥，经平原示范区、亢村镇与规划新焦城际铁路获嘉南站交汇，向东北方向经辉县连通南太行旅游景区，建议设计时速160km/h，设平原示范区西站、亢村站、获嘉南站、辉县站、南太行站。

郑新融合轨道网协调

依托中原城市群城际轨道网建设，争取城际铁路、市域铁路在新乡布局，推动形成多层次的郑新融合（含开封）衔接轨道网络，规划“2高铁、2普铁、2城际、2市域”的跨黄河轨道交通体系。

 

 

▲新乡境内轨道交通与郑州铁路枢纽对接一览表

郑新融合道路网协调

道路交通跨河通道。依托郑新沿黄界面产业联动发展基础，强化跨黄河公路与市政化道路通道建设，推动形成间距合理、层次丰富的郑新融合（含开封）衔接道路网络。规划形成“5高速+10干线及市政”的郑新融合（含开封）跨黄河通道体系。

——新乡与郑州市区界面。形成“2高速、2干线及市政”的跨河通道体系。自西向东分别为郑州至新乡高速（新晋高速南延）、S101、现状G107、京港澳高速。

——新乡与郑州白沙组团界面。形成“1高速、5干线及市政”的跨河通道体系。自西向东分别为郑新快速路、新原快速路（S506改线）、G107改线、延津中牟通道、安罗高速、S224。

——新乡与开封（兰考）界面。形成“2高速、3干线及市政”的跨河通道体系。分别为G230、S223、大广高速、S220、兰原高速。

 

▲郑新融合跨黄河公路通道规划一览表

 

▲郑新融合道路网协调方案示意图

国铁干线网

谋划新增新菏高铁、濮潢铁路，与既有铁路网络共同构成“三横四纵”国家干线铁路网。

 

“三横”：分别为新月铁路、新菏铁路、新菏高铁，其中新菏高铁为谋划新增线路。

——新菏高铁：为谋划新增客运专线，起自新乡东站，东经长垣县接入菏泽东站，建议设计时速350km/h。新乡市域里程148km，设新乡东站、长垣站。

“四纵”：分别为京广铁路、京广高铁、郑济铁路、濮潢铁路，其中濮潢铁路为谋划新增线路。

——濮潢铁路：谋划新增客货铁路，起于濮阳，终点至潢川，设计时速120km/h，预留时速160km/h电气化条件，承担京九铁路复线功能，新乡境内经长垣、封丘至开封，设长垣站、封丘站。

航空枢纽

推动军用机场搬迁，与新郑机场共同构成郑州大都市区组合型国际航空枢纽。

引导农林大县（市）、旅游景区等规划建设通用机场，加快已批通航机场建设工作。规划新乡市城南、新乡县、原阳县、获嘉县、封丘县、延津县、辉县市（太行山）等通用机场，实现“县县通”。有序拓展通用航空应急救援、航空旅游、公（商）务飞行及无人机应用等新兴业务。近期建成长垣、唐庄通用机场，基本实现30分钟航程覆盖全市域，远期建成完备的通用航空服务体系，实现15分钟航程覆盖全市域。

高速公路网

规划形成“四纵四横两联”的高速公路网络，总里程694.6公里。

 

——四纵：新晋高速-郑州至新乡高速、京港澳高速、安罗高速（京港澳东复线）、大广高速。

——四横：鹤辉高速-沿太行高速、濮卫高速（含西延）、长济高速、原焦高速（既有）-兰原高速。

——两联：新安高速、南环高速（含延伸线）。

城市轨道交通

根据《新乡市城市轨道交通线网规划（2015-2030）》，远景中心城区规划5条轨道线路，总长约为137.8公里，其中：

• 1号线：十里铺站-经八路站，长度25.7公里。沿平原路走廊布设，衔接老城中心、东部行政中心和新乡站、新乡北站铁路枢纽，并预留至森林公园，满足未来休闲度假需求。

• 2号线：潞王坟站-海青路站，长度26.5公里。强化对老城中心的支撑，衔接凤泉成熟片区、城南部板块以及新乡北站、新乡南站两大客运枢纽以及朗公庙镇。

• 3号线：朱庄屯站-小冀站，长度31.2公里。为串连卫北中心、行政中心、城南中心和小冀组团等重要客流集散点。

• 4号线：西环路站-新乡东站，长度22.1公里。作为1号线的平行线，分担东西向客流压力，同时在小店引入支线到新乡东站，重点支撑铁西、小店的发展以及强化对东站枢纽客流的支撑。另设支线至东湖站，11.3公里。

• 5号线：宏力大道站-古固寨镇站，长度21公里。与1号线和3号线平行，途经老城组团、卫北中心、城东组团以及关堤乡和古固寨镇两个外围乡镇，沿城市次走廊布设。

结语

根据规划，未来新乡将深度融入郑州组合型大都市格局，落实新乡“三带三区两城十镇”建设战略，推动与郑州大都市区一体化发展，构建城际铁路、市域铁路、市政道路等多层次的通道网络，打造郑州大都市区门户枢纽，推动郑新物流产业联动及两地政策协商机制。郑新融合，未来已来！

附：重点项目清单